Oglekļa pēdas nospiedums
Šeit Artisan FurnitureMēs uzskatām, ka klientiem ir jāzina, no kurienes nāk viņu produkti un kā tie ir izgatavoti. Tas attiecas arī uz jūsu iegādāto produktu oglekļa pēdas nospieduma pārzināšanu. Tāpēc mēs to esam aprēķinājuši, veicot vidējo pasūtīto mēbeļu ražošanu.
No amatniecības ciematiņiem Radžastānas tuksnesī līdz jūsu sliekšņam jebkurā vietā pasaulē, mēs esam darījuši visu iespējamo, lai samazinātu mūsu produktu radīto oglekļa pēdu, kā jūs redzēsiet šeit.
- Tā kā mēs strādājam ar vietējiem amatniekiem, produkta transportēšanas izmaksas amatnieku ciematiem uz mūsu Džaipuras rūpnīcu ir minimālas un apm. 0.5 kg uz vienu produktu - No tvertnes līdz riteņam*
- No rūpnīcas uz Mundras ostu- Tank to Wheel – 400 kg konteineram / 1 kg vienam produktam
- Mundras osta uz Apvienotās Karalistes ostu - Brauciens – 1 kg uz konteineru/ 0.0025 kg uz produktu
- Apvienotās Karalistes osta uz Ipsviču - Tank to Wheel – 8 kg uz vienu konteineru / 0.02 kg uz produktu.
- Ipswich līdz klienta durvīm - Tank to Wheel – 2.12 kg vienam produktam
Vidējais CO2 daudzums produktam ir – 3.65 kg
Šeit noteikti jāatzīmē, ka koks ir vienīgais celtniecības materiāls, kas ražošanas laikā ir absorbējis CO2 no atmosfēras, nevis izdalījis vairāk.
Ražošanas laikā viena tonna:
Betona — ir izlaidis atmosfērā 159 kilogramus CO2
tērauds — atmosfērā izlaidusi 1.24 tonnas CO2
alumīnijs — atmosfērā izlaidusi 9.3 tonnas CO2
Tomēr koksne no atmosfēras ir absorbējusi 1.7 tonnas CO2, kas pārsniedz audzēšanai, ražas novākšanai un pārstrādei patērēto enerģiju.
Vienkāršiem vārdiem sakot, izmantojot masīvkoksni, jūs ietaupāt daudz koksnē esošā oglekļa no izplūdes atmosfērā. Tas liecina, ka apmēram puse no koksnes svara ir “uzglabātais ogleklis”.
Tāpēc 10 kg smaga mēbele neļaus izdalīties 5 kg oglekļa — tas vairāk nekā kompensē vidējo oglekļa daudzumu, kas iztērēts, nogādājot mēbeles no amatnieka līdz mājas īpašniekam.
... lai tas nobrauktu tūkstošiem jūdžu visā pasaulē, tieši līdz jūsu durvīm. Ar to var lepoties, taču mēs uzlabojam savu produktu nospiedumu katru reizi, kad nosūtām konteineru, nodrošinot lielākus apjomus, mazāku emisiju transportlīdzekļus un optimizētu konteineru kravu.
*Tank to Wheels ir loģistikas nozares termins, kas ir veids, kā izteikt enerģiju, kas tiek izmantota, pārvēršot degvielu transportlīdzekļa tvertnē, lai panāktu transportlīdzekļa riteņu griešanos. Tādējādi tiek aprēķināts atbrīvotais ogleklis.
